En el passat, a causa de la manca de tecnologia en el camp del sistema de control de vehicles a la indústria de l'automòbil de la Xina, les nostres empreses de sensors van perdre l'oportunitat de competir amb gegants internacionals. Actualment, la indústria mundial de l’automòbil inicia un període d’oportunitats per canviar en profunditat l’era de la connexió intel·ligent a Internet. Les empreses sensoritzades de la Xina&# 39 poden aprofitar el desenvolupament de tecnologies emergents com l’ADAS i la conducció sense tripulació per eliminar la boira del passat?
La microminiaturització i la integració són les característiques importants dels sensors MEMS (sistema microelectromecànic). Aquest tipus de sensor amb múltiples funcions sol ser de només mil·límetres o micres. Per al cotxe que utilitza de mitjana centenars de sensors, el sensor MEMS és insubstituïble. Per això, la indústria de l’automòbil es considera la primera onada d’aplicacions de sensors MEMS.
Actualment, la indústria mundial de l’automòbil es troba en un període de profunda transformació cap a l’era de la connexió intel·ligent a Internet. És per aquest motiu que ha generat una gran popularitat dels sensors MEMS en el camp de l'automòbil.
Actualment, l’aplicació de sensors MEMS als vehicles inclou principalment un sistema antiblocatge (ABS), un programa electrònic d’estabilitat corporal (ESP), una suspensió electrònica (ECS), un fre de mà elèctric (EPB), un ajut d’arrencada de pendent (has), un control de la pressió dels pneumàtics (EPMS), anti shake del motor, mesura de la inclinació del vehicle i detecció de batecs del cor del cotxe. Els principals dispositius MEMS implicats són el sensor de pressió, el sensor d’acceleració i el giroscopi, i els sensors de flux. El nombre de sensors MEMS que s’utilitzen en automòbils ordinaris oscil·la entre 50 i 100, mentre que el nombre de sensors en vehicles de luxe ha superat els 200.
Més intel·ligent és l’ADAS (sistema avançat d’assistència a la conducció) i la conducció sense tripulació. No només les empreses automobilístiques tradicionals, sinó també les empreses emergents d’Internet, també estan acudint a la investigació i desenvolupament de l’ADAS i la tecnologia sense conductor. Llavors, com es produeix el sensor del vehicle?
En el camp del processament electrònic, la soldadura làser és un mètode de processament habitual. El mètode de soldadura tradicional adopta generalment un funcionament manual, inclosa la soldadura de sensors de vehicles. No obstant això, amb la creixent demanda de processament, el mètode de processament manual no pot satisfer els requisits òbviament. Al mateix temps, el cost del mètode de processament manual és elevat i l’estabilitat del producte és baixa. Actualment, hi ha molts tipus de dispositius de soldadura al mercat, entre els quals la soldadura làser és altament automatitzada i flexible.
