El fust soldat a mida és soldar diverses peces d’acer de diferents materials, diferents gruixos i diferents recobriments en una placa integral per complir els diferents requisits de rendiment de diferents parts de les parts. L’estructura del panell així produït aconsegueix la combinació metàl·lica més raonable.
Prenem com a exemple el taulell interior de la porta: per assegurar la funció, el cos principal del tauler interior de la porta ha de tenir una certa flexibilitat, i les parts frontals i posteriors del panell de la porta han de tenir una certa resistència. . Si s’utilitza el mètode de conformació tradicional d’estampació, cal dissenyar per separat la placa de reforç i, mitjançant la tecnologia de soldadura a mida, es poden soldar per primera vegada tres plaques d’acer de diferents gruixos en una placa sencera i es pot formar el formatge.
En els models GOLF5 i PASSAT B6, Volkswagen ha estampat els diferents materials de resistència a la tracció després de la sastreria, cosa que redueix el pes del cos i redueix el cost del material, augmentant els productes al mercat. Competitiu.
Nou mètode de tall de placa d’acer d’alta resistència
L’ús d’acer d’alta resistència per al bastidor del cos redueix el pes alhora que s’assegura la resistència i la rigidesa del cos i augmenta la solvència i el rendiment anti-còncaus del cos del cotxe, millorant significativament la seguretat del cotxe. Volkswagen utilitza aquest material per produir diverses parts del nou cos PASSAT. Per a components estructurals d’acer de gran resistència amb contorns complexos, l’estampació mecànica ha arribat al seu límit tant a nivell tècnic com econòmic, i el tall làser pot comportar un mecanitzat molt eficient. La il·lustració mostra la partició del nou model PASSAT (entre el compartiment del motor i la cabina, també conegut com a tallafoc). El material és de 22MnB5 i el límit elàstic és d’uns 1700N / mm2. El sistema làser TRUMPF TLC1005 amb làser CO2 i mecanitzat de 5 eixos pot realitzar de forma eficient 11 mecanitzacions d’aquesta part.
