Després d'un llarg període d'ús, el casc és propens a l'envelliment i la corrosió. Per tant, calen alguns processos per renovar el casc. El mètode tradicional és utilitzar sorra per processar. En els últims anys, la tecnologia de neteja de làser ha demostrat un gran potencial d'aplicació en aquest sentit.
Tot i que el procés de bufat de sorra actual és relativament madur i eficient, encara hi ha defectes tècnics, com ara l'estandardització excessiva del pretractament. Els xancles de sorra no estan disponibles en vaixells d'alta gamma, com ara creuers de luxe. La contaminació causada pel medi ambient i el dany als treballadors que han treballat en sorra de sorra durant molt de temps no s'han de subestimar. El procés de sorra de sorra està greument contaminat i no compleix els requisits de les polítiques nacionals de protecció del medi ambient i els interessos nacionals. A més, a més de la sorra d'acer, l'operació consumeix molta aigua, electricitat i mà d'obra.
Actualment, en el context de la vigorosa promoció de la transformació i actualització de la indústria manufacturera del país, la tecnologia de neteja làser avançada ha rebut més atenció. En comparació amb els mètodes tradicionals de neteja, com ara el bufat de sorra, la neteja química i el poliment mecànic, la neteja amb làser té molts avantatges com ara el dany al substrat, el control precís del nivell de microns, l'estalvi d'energia i la protecció del medi ambient, estarà prohibit en el camp industrial.
Aquesta nova tecnologia de neteja té una perspectiva molt àmplia en matèria d'equips a gran escala, com avions, vaixells, ponts i peces de precisió, com ara peces d'aeronaus i productes elèctrics. Actualment, el mercat de neteja de làser encara està en fase de cultiu. Independentment de la protecció del medi ambient, l'actualització tècnica i futures operacions pràctiques, el procés de sorra es substituirà per la tecnologia avançada. La tecnologia de neteja làser es considera actualment la solució més fiable i eficaç.
A més dels vaixells, es necessiten una gran quantitat d'operacions de sorra en indústries relacionades amb vaixells, com ara maquinària portuària, plataformes petrolíferes i contenidors. En el futur, aquests llocs de treball probablement seran substituïts gradualment per una neteja làser més respectuosa amb el medi ambient i fàcil d'usar.
Mirant cap al futur
A finals de 2017, la indústria naval de Xina va superar el nombre de comandes noves durant tot l'any, classificant-se per primera vegada al món. No obstant això, la inversió en R + D de la Xina en matèria d'equips marins és seriosament insuficient, i la tecnologia verda del procés de construcció naval encara és relativament endarrerida. La capacitat de construcció naval d'alta gamma encara té un buit amb Japó i Corea del Sud. Actualment, els materials d'aliatge d'alumini s'han convertit gradualment en els materials clau per a la fabricació de maquinària de transport. El vaixell d'estructura totalment d'alumini ha mostrat una bona perspectiva de desenvolupament i ha col·laborat amb la tecnologia avançada de fabricació de làser per mostrar el potencial de desenvolupament infinit.
