La indústria de la construcció naval té uns requisits molt elevats per a la precisió de la segmentació i la distribució del casc, i la separació per a la transferència de marcs ha de ser controlada a 1 mm. En el passat, les empreses de construcció naval generalment utilitzaven tall per plasma per tallar les costelles. Per tal d'assegurar que l'acoblament del muntatge estigui fins a la norma, l'ajustament de tall està fixat a les costelles. És necessari realitzar guarnicions manuals en el camp durant el muntatge. La qualitat és desigual. La guarnició manual pot donar lloc a òxids residuals a la kerf. Al mateix temps, augmenta la càrrega de treball del ensamblat i perllonga el cicle de muntatge, resultant en una extensió significativa del cicle de construcció del segment complet.
Actualment, en la indústria de la construcció naval, els mètodes de tall de les peces de fulla de casc inclouen principalment tall de flama, tall de plasma, processament de cisalla i tall per làser. En comparació amb el tall per làser, altres mètodes de tall són insuficients en molts aspectes. Per exemple, el tall de flama i el tall per plasma poden produir problemes com ara obertures grans, mala precisió de tall, fàcil generació de gasos nocius i una gran contaminació per al medi ambient. La placa d'acer marina làser té bona qualitat de tall, bona verticalitat de la superfície tallada, sense escòria, capa fina d'òxid, superfície llisa, sense necessitat de processament secundari, soldadura directa, petita deformació tèrmica, alta precisió de tall de corbes, reduir eficaç el nombre d'hores de treball i l'obtenció de tall lliure de barres de vaixells d'alta resistència.
A principis de 1992, la drassana Vosper Thornycroft va ser la primera a utilitzar equips de tall per làser a Europa. Més tard, les drassanes d'Europa instal·len equips per a soldadura i tall. Als Estats Units, Bender Shipyard va ser el primer drassana per utilitzar equips de tall làser d'alta potència. El 1999, Bender va utilitzar el làser Tanaka LMX III de 6KW per avançar significativament en el cost i la qualitat de fabricació.
En els últims anys, la "construcció de vaixells de precisió" i la "construcció ràpida de la construcció naval" s'han convertit en les principals tendències en el desenvolupament de la indústria de la construcció naval, i la tecnologia de tall per làser s'ha desenvolupat ràpidament. La indústria de la construcció naval utilitza principalment matèries primeres de placa d'acer, i l'ús de làser per tallar la placa pot reemplaçar alguns mètodes de processament que requereixen un gran tall de matrius, que redueix en gran mesura el cicle de producció i redueix els costos de processament. La utilització de la màquina de tall per làser per eliminar l'ajustament del muntatge, eliminant el fenomen de la retallada en el lloc, la reducció de residus de treballadors i taules, la velocitat de muntatge del muntatge es va accelerar significativament i la qualitat del muntatge es va millorar significativament.
Encara que els avantatges del tall per làser són evidents, encara hi ha molts problemes en l'aplicació. En l'actualitat, el tall per làser no domina en la indústria marítima nacional. El motiu principal és que el cost del tall per làser és superior al mètode tradicional de tall; els grans equips de tall per làser no són adequats per a les característiques de fabricació de la indústria naval, com ara la construcció en el lloc, la segmentació, l'entorn de treball complicat, etc. El tall per làser no té avantatges evidents en l'eficiència. Especialment per al tall de plaques gruixudes en la indústria naval; el manteniment d'equips làser és complicat, els requisits per als treballadors són alts, i el cost de manteniment és alt.
