Quan la densitat de potència del làser és d’uns 103-105 W / cm2. Es pot obtenir un enduriment a la superfície làser de materials com la fosa, ferro de carboni mitjà i fins i tot acer baix en carboni. La profunditat de la capa d’acabament generalment és de 0,7 a 1,1 mm, i la duresa de la capa d’acabament és aproximadament un 20% superior a la del tremp convencional. La deformació mitjançant el làser és petita. Pot resoldre el problema de l’enfortiment superficial de l’enfortiment d’acer baix en carboni. Durant el procés d’apagat per làser, el gran grau de sobreescalfament i sobrecobriment farà que la capa endurida sigui extremadament fina, la densitat de luxació és extremadament alta i la tensió de compressió es forma a la capa superficial. A més, es millora molt la resistència al desgast, la fatiga, la corrosió, l’oxidació i similars de la peça. Allargar la vida de la peça.
L’aplicació de la tecnologia d’apagat per làser en vehicles agrícoles inclou principalment la paret interior del revestiment de cilindres del motor de vehicles agrícoles, cigonyal, arbre de lleves, vàlvula d’escapament i seient de vàlvula. Italy Fiat utilitza làser HPL-10 per tractar la paret interior del revestiment del cilindre del motor, la qual cosa redueix el consum de combustible i estalvia costos. Augsburg-Nürnberg Machinery Manufacturing Co., Ltd. va establir una línia d’apagar el làser el 1984 per endurir el làser les grans capelles de cilindres del motor. La disposició del cinturó de tremp té un tipus d’ona transversal, espiral i d’ona sinusoïdal, que millora considerablement la resistència al desgast del revestiment del cilindre: Changchun FAW realitza un tractament d’apagat amb làser en el revestiment de cilindres del motor de l’automòbil CAl41, i el quilometratge de revisió augmenta a 20x100000km. : Qingdao Zhongfa Laser Technology Co., Ltd. utilitza tecnologia de xarxes làser per processar la superfície de les naus de cilindres del motor, cigonyals, etc., i l’esperança de vida s’incrementa en 3-5 vegades.
