GJ't Hart [6] va estudiar l'efecte de diferents tècniques de retirada de pintura sobre l'eliminació de la pintura superficial dels composites de cua plana de combat de F-16 i les va avaluar. El material compost és compost de fibra de carboni / epoxy (AS4 / 3501-6), la capa més externa està coberta amb un teixit de fibra de vidre, el primer és resina epoxi i el topcoat és tipus de poliuretà, imprimació i topcoat. El gruix del làser és de 80 ~ 100 μm, el làser utilitzat és de CO2 continu, la potència de sortida és de 2 kW, la velocitat de repetició d'un sol pols és de 200Hz, i la densitat d'energia del làser és de 8J / m2. Els resultats mostren que el procés de retirada de la pintura amb làser és selectiu per a l'eliminació de la capa de pintura, es pot retirar la capa superior amb precisió i es pot conservar el primer, i es pot eliminar la capa superior i el primer. La velocitat d'eliminació de la pintura amb làser és ràpida, que pot arribar fins a 3 a 5 vegades la velocitat de retirada de pintura PMB, que estalvia molt el temps del procés. Mitjançant la monitorització de la temperatura del material compost durant l'eliminació de la pintura, la temperatura del material compost no ha superat els 80 ° C durant el procés de retirada de la pintura amb làser.
Yutaka Iwahori et al. [7] va estudiar els canvis de rendiment del revestiment superficial de laminats compostos de fibra de carboni després de la neteja del làser. El substrat utilitzat en l'estudi va ser el T300 teixit / epoxy compost, el recobriment va ser epoxi primer + capa de poliuretà i el làser TEA CO2 es va utilitzar per a la retirada de pintura. A la superfície de la prova de rendiment estàtic del material després de l'eliminació de la pintura làser, la resistència a la tracció, el mòdul de tracció, la resistència a la compressió i el mòdul compressiu del laminat compost abans i després de la retirada de pintura no van canviar significativament, és a dir, el làser procés d'eliminació de la pintura No causa una disminució de les propietats estàtiques del laminat compost de fibra de carboni.
La Força Aèria dels Estats Units i el Programa de Certificació de Tecnologia de Seguretat Ambiental (ESTCP) van realitzar de forma conjunta investigacions sobre el rendiment de l'eliminació de pintura d'equips de manipulació de làser a mà sobre superfícies metàl·liques i no metàl.liques [8]. El projecte principalment va realitzar diferents làsers (250W TEA CO2 làser, 40W Nd: YAG làser i 120W Nd: YAG làser) i diversos materials d'aviació sota diferents paràmetres làser (alesió d'alumini 2024 T-3, alumini 7075 T-6). Extracció de làser de capes de pintura de superfície d'aliatges, materials estructurals d'acer, materials estructurals de panal de vernís, composites de fibra de carboni, composites epoxi i fibra de vidre i composites epoxi mitjançant l'estudi de la velocitat de retirada de la pintura i canvis de topografia superficial. Les propietats físiques del substrat es modifiquen , i les propietats d'adhesió de la capa de pintura després de la reutilització del substrat després de la retirada de la pintura. Els estudis han demostrat que, mitjançant la selecció dels paràmetres apropiats del procés d'eliminació de la pintura amb làser, el procés de retirada de la pintura amb làser pot reemplaçar el tradicional procés de retirada de la pintura en l'aplicació de la retirada de superfícies de diverses parts materials de l'avió.
SC Hong et al [9] utilitza un làser continu Q-switched amb diferents longituds d'ona per eliminar la superfície de la fibra de carboni revestida de superfície / compost epoxi. Els estudis han demostrat que els recobriments i composites poden resistir diverses densitats d'energia làser. El llindar de densitat d'energia del làser de la matriu de resina reforçada amb fibra de carboni recobert de superfície (CFRP) és de 51 mJ / cm2, mentre que el llindar de densitat d'energia del làser del CFRP sense superfície de polvorització és 102.45 mJ / cm2, el que indica que quan La densitat d'energia del làser es controla entre 51 i 102.45 mJ / cm2, només es pot eliminar el recobriment a la superfície del CFRP sense danyar el substrat.
