Es pot recordar que el desenvolupament de robots industrials a la Xina és més tard que els Estats Units i el Japó. Va començar a la dècada de 1970 i va ser la investigació espontània d'universitats i instituts de recerca en l'etapa primerenca. A mitjans de la dècada de 1980, no hi havia cap robot industrial a la Xina. En països estrangers, el robot industrial ha estat un producte industrial molt madur, que ha estat àmpliament utilitzat en la indústria de l'automòbil. A la vista de la situació a casa i a l'estranger en aquell moment, el nacional "setè cinc any pla" va incloure el desenvolupament de robots industrials en el pla, i va dur a terme la investigació sobre robots industrials, especialment l'aplicació com una part important de l'avaluació, de manera que la tecnologia de robots i els usuaris estan estretament combinats, de manera que els robots xinesos en l'etapa inicial estan dirigits a la direcció de la practicitat.
Al mateix temps, en 1986, el desenvolupament de robots va ser llistat en el Pla Nacional "863" d'alta tecnologia. En el cinquè aniversari de la implementació del programa nacional de 863, el camarada Deng Xiaoping va presentar l'objectiu de "desenvolupar una alta tecnologia i realitzar la industrialització". Impulsat pel desenvolupament del mercat domèstic i sobre la base de la reserva tècnica d'investigació de robòtica, grup d'experts de 863 temes ajustat i estès la direcció principal d'investigació i desenvolupament en el temps, prenia robots industrials i Enginyeria d'aplicació com un dels punts clau de recerca i desenvolupament, presentar la política de desenvolupament d'aplicació impulsada tecnologia clau i recerca bàsica , i més tard figuren en el "vuitè cinquè any pla" i "novè pla de cinc anys" de l'estat 。 Després de més de deu anys d'esforços continus, sota l'organització i el suport de l'estat, la investigació de robots de soldadura automàtica a la Xina ha fet grans progressos en la tecnologia bàsica, tecnologia de control, components clau i altres aspectes, i ha entrat en l'etapa d'ús, formant una sèrie de productes de soldadura per taca i soldadura d
L'automòbil és l'usuari més gran i el primer usuari de soldadura robot. Ja a finals de la dècada de 1970, l'angle dret de coordinar manipulador desenvolupat per Shanghai Electric màquina de soldadura de les obres i l'Institut d'investigació de l'eina de Xangai Electric es va aplicar amb èxit a la soldadura del xassís del cotxe de Xangai. FAW és la primera empresa a introduir robots de soldadura a la Xina. Des de 1984, tres robots de soldadura de taca s'han introduït des de l'empresa KUKA per a la soldadura corporal de "bandera vermella" cotxe i el cos de soldadura superior de "Jiefang" cotxe. En 1986, el robot de soldadura s'aplicava reeixidament a la soldadura de l'Assemblea de paret del davant, i la línia de soldadura de cos de robots es desenvolupava en 1988.
A finals de la dècada de 1980 i principis de 1990, Volkswagen d'Alemanya va establir Joint Ventures amb Xangai i FAW, respectivament, per produir cotxes. Tot i que són equips de segona mà en països estrangers, la seva automatització de soldadura i nivell d'equip ens fan adonar-nos de l'enorme bretxa amb els països estrangers. Més tard, Erqi va introduir robots de soldadura en cotxes de càrrega i projectes de vehicles lleugers. Es pot dir que des de la dècada de 1990, la introducció de la tecnologia, equips de producció i equips de procés ha millorat el nivell de fabricació de l'automòbil a la Xina de la producció del taller original a la producció a gran escala, i al mateix temps, un gran nombre de robots de soldadura estrangera han entrat a la Xina.
Com el ràpid desenvolupament de la construcció d'infraestructures a la Xina ha portat a la prosperitat de la indústria de maquinària de construcció, la indústria de maquinària de construcció s'ha convertit en una de les indústries que abans va citar robots de soldadura totalment automàtica.
Perspectiva de desenvolupament de robot de soldadura automàtic a la Xina
En els últims anys, a causa del ràpid desenvolupament de l'economia de la Xina i la gran demanda d'energia, la indústria manufacturera relacionada amb l'energia ha començat a buscar la tecnologia de soldadura automàtica, i el robot de soldadura totalment automàtica ha anat emergint.
A causa de la creixent demanda de mercaderies, transport de passatgers, metro urbà i la demanda de velocitat del tren, la demanda de robots en la indústria de la locomotora ferroviària ha anat creixent constantment. Segons les estadístiques de 2001, hi ha 1040 completa automàtica de robots de soldadura a la Xina, el 76% dels quals es troben en auto fabricació i fabricació de peces automàtiques d'empreses. En la indústria de l'automòbil, la proporció de robot de soldadura de taca i el robot de soldadura d'arc és 3:2. En altres sectors, el robot de soldadura per arc es distribueix principalment en maquinària de construcció (10%), motocicleta (6%), vehicle ferroviari (4%), caldera (1%) i altres indústries. Robots de soldadura totalment automàtica també es distribueixen principalment en diversos fabricants d'automòbils importants a la Xina. A partir de la figura 1, es pot veure que la distribució de la indústria dels robots de soldadura totalment automàtics a la Xina és desigual i no és generalitzada.
En el segle XXI, a causa de la contínua afluència de gegantons d'automòbils estrangers i el ràpid desenvolupament de la indústria automotriu, el nombre de robots instal·lats a la indústria automotriu de la Xina ha augmentat ràpidament. En 2002, 2003 i 2004, el nombre de robots ha augmentat en gairebé 1000 cada any. S'estima que el nombre de robots de soldadura automàtics instal·lats a la Xina és d'aproximadament 4000. La proporció de robots de soldadura totalment automàtics en la indústria de l'automòbil s'incrementarà encara més.
