Com tots sabem, amb l'entrada de Huawei al camp dels vehicles intel·ligents, la tecnologia lidar també s'ha convertit en un dels temes més candents en el camp dels vehicles intel·ligents.
Com que molta gent pensa que el lidar és una arma per a la conducció autònoma, però el preu elevat del lidar dificulta l'aplicació del lidar, aleshores Huawei afirma reduir el cost del lidar a menys de 100 dòlars.
Quan Huawei va treballar amb Polar Fox per llançar el primer vehicle autònom de Huawei, Alfa S, vam veure el cotxe amb 3 mentiders, radars d'ona de 6 mil·límetres, 12 radars d'ultrasons i 13 càmeres.
No obstant això, a diferència de Huawei, Tesla, el gegant del camp dels cotxes intel·ligents, s'ha burlat del lidar, pensant que no és només una qüestió de cost, sinó innecessari. Musk fins i tot va dir que només els ximples fan servir lidar.
Per descomptat, molta gent diu que això es deu al fet que el lidar és massa car, més d'1 $000 per un, i el cost augmentarà desenes de milers de iuans. Tesla és reticent a utilitzar-lo. Si el cost baixa, Tesla l'utilitzarà.
Però la idea pot resultar equivocada, i Tesla va dir recentment que a partir del maig, el Model 3 i el Model Y al mercat nord-americà ja no estaran equipats amb sensors de radar, no només lidar, Tesla fins i tot cancel·la el radar d'ona mil·limètrica davant del cotxe. .
Això també significa que en la tecnologia de conducció autònoma, Tesla només ha utilitzat càmeres per a la recollida d'informació, utilitzant un esquema de "visió pura", abandonant completament tots els sistemes de radar.
Per descomptat, altres models i mercats estrangers no canviaran de moment, però almenys això representa l'actitud de Tesla.
Per què ho va fer Tesla? Els experts de la indústria van dir que Tesla sempre ha cregut que la conducció automàtica dels cotxes és en realitat la simulació de la conducció humana, l'ull humà depèn de la visió, de manera que la conducció automàtica basada en tecnologia visual pura és la més propera a l'operació humana.
Quan l'esquema visual arriba a l'extrem, la càmera amb diferents seccions focals també pot aconseguir totes les funcions del lidar, que pot substituir completament el lidar.
Lidar, tot i que la distància de control és més llarga, amb una precisió més alta i una velocitat de resposta més sensible, té un rendiment molt excel·lent en el càlcul de la mida de l'objecte i la velocitat de moviment, però també és propens a un judici errònia, perquè no pot reconèixer la categoria d'objecte, que és inferior. a l'esquema visual.
Així que algunes persones han dit, per què no combinar solucions lidar i visuals? Però de fet, en les condicions tècniques actuals, la combinació pot ser més complexa, per la qual cosa actualment es divideix bàsicament en la facció visual i la facció lidar.
Per descomptat, el futur no està clar, cada bàndol té la seva insistència i la seva pròpia consideració. Que el temps ho demostri.
