La indústria de l'automòbil és una indústria de producció que requereix molt de processament i proves. També és una de les indústries on la tecnologia làser s'utilitza més. La seguretat, la comoditat, l'estalvi d'energia i la protecció del medi ambient sempre han estat els temes del desenvolupament de la indústria de l'automoció mundial. Com un dels principals mètodes de processament en la producció d'automòbils moderns, el desenvolupament de la tecnologia làser també es centra principalment en aquest tema i es combina amb les característiques d'aquesta professió. A causa dels avantatges de la tecnologia de soldadura làser, l'alta eficiència i la bona flexibilitat, a mesura que el concepte de rendiment lleuger i de seguretat dels automòbils s'enforteix cada cop més, la tecnologia de soldadura i tall per làser rebrà més atenció i s'utilitzarà àmpliament a la indústria de l'automòbil.
La soldadura per làser d'autofusió, és a dir, les dues o més parts de la soldadura es fonen i finalment es refreden i es condensen en una sola. Aquest mètode de soldadura no requereix l'addició de flux auxiliar o farciment, i utilitza completament el propi material de la peça de treball per soldar junts.
Quan la densitat de potència del punt làser irradiat a la superfície de la peça de treball arriba a 106 W/cm2 o més, la peça s'escalfa ràpidament sota la irradiació del làser i la seva temperatura superficial augmenta fins al punt d'ebullició en molt poc temps, provocant el metall es fon i vaporitza, formant un forat prim ple de vapor metàl·lic al metall líquid. Quan la pressió de retrocés del vapor metàl·lic s'equilibra amb la tensió superficial i la gravetat del metall líquid, el petit forat ja no continuarà aprofundint, formant un petit forat amb una profunditat estable. El petit forat està envoltat per la piscina de soldadura. El petit forat es mou amb el làser i es forma una soldadura després de tancar el petit forat, realitzant una soldadura de fusió profunda per làser.
En la fabricació de carrosseries, l'ús de la tecnologia de soldadura làser pot millorar la flexibilitat del disseny del producte, reduir els costos de fabricació, augmentar la rigidesa de la carrosseria i millorar la competitivitat del producte. La soldadura per làser té una velocitat de soldadura més ràpida, de manera que la zona afectada per la calor de la junta soldada és més petita que altres mètodes de soldadura i gairebé no hi ha deformació de soldadura. Això pot millorar molt l'estructura i la mida coincident de la carrosseria del cotxe, la planitud i l'efecte de segellat de la coberta de la porta i la paret lateral, la combinació i el segellat del parabrisa i la finestra del vent i aconseguir una connexió d'alta qualitat de múltiples capes. taules, aconseguint una major resistència a la carrosseria.
A més, com que les carrosseries d'automòbils modernes estan fetes principalment de plaques d'acer galvanitzat o acer d'alta resistència d'alta qualitat, si s'utilitza la tecnologia tradicional de soldadura per punts, a causa de la placa de tres capes i la galvanització, s'ha de tenir un corrent de soldadura i una pressió de soldadura més grans. utilitzat, la qual cosa comportarà inevitablement una disminució de la qualitat de les soldadures i una greu deformació de les soldadures, provocant així una disminució de la qualitat del muntatge. L'únic mètode factible és utilitzar tecnologia de connexió de soldadura per punts de freqüència mitjana i tecnologia de connexió de soldadura per fusió làser. Pel que fa a la soldadura per punts en si, la força de la soldadura pot ser molt alta, però les peces sense soldadures encara es separen de manera intermitent i la força general de la carrosseria és inferior a la de les juntes soldades per làser que es solden. un.
La discontinuïtat de la soldadura per punts i les seves pròpies característiques: per exemple, la soldadura és fàcil de deformar, especialment quan es solden connexions de plaques de tres capes, connexions de plaques galvanitzades i connexions d'acer d'alta resistència, la deformació de la soldadura és gran, el que resulta en una disminució de la planitud de la soldadura i la formació de buits i la soldadura per punts faran que la força de la zona afectada per la calor del material principal al voltant de la soldadura disminueixi i el lloc de la fractura quan el vehicle és colpejat greument es troba sovint en aquest lloc.
